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吸气阀的工作原理

时间:2017-05-13 10:07 来源:www.sdlbtgs.com  作者:aadmin

  吸气阀很多人都见过,但对吸气阀工作原理了解的人却没有多少。为了能够让购买吸气阀的客户更深入的认识吸气阀,济南币安中国官网厂家在这里整理了吸气阀的工作原理供大家参考。

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  主膜片作为控制活塞动作的器件,受到4个力的作用,蒸发压力和膜盒的真空吸力推动活塞向左移,迫使膜片左移,主弹簧力和大气压力使膜片向右移动。例如:当蒸发压力为0.298MPa时,活塞刚好关闭蒸发器通往压缩机的通道,此时,主膜片受到4个力的作用而处于平衡状态。这时由于蒸发器内的饱和温度为一1℃,传到蒸发器表面则为O。C,不会结冰。当吸气阀蒸发器的温度高于O。C时,则蒸发压力上升,推动活塞左移,在新的位置上达到平衡。温度越高,蒸发压力越高,活塞越向左移,开度越大,配合外平衡膨胀阀的动作,制冷剂的流量越大;温度降低,则反方向移动,小制冷剂的流量,直到在吸气流量控制阀平衡位置被关死,又达到O。C。控制最小蒸发压力可以通过调节主弹簧的压力来实现,因此,吸气阀设有调节螺钉。

  真空膜盒起两个作用:第一个作用是增加制冷量,原理和第二个作用原理是二样的,但这时要接通吸气阀真空气路。第二个作用是补偿因海拔高度而引起大气压变化的影响。若汽车在高海拔地区运行时,便切断真空膜盒的真空气路,则主膜片上的平衡作用缺少了真空吸力,由此来弥补高海拔地区的大气压下降,使蒸发器的压力仍保持在原设计上,吸气阀以防止汽车在高海拔地区运行时蒸发器结冰。

  通过上面的分析可知,吸气阀会受到大气变化的影响。若汽车在高海拔地区行驶时,由于大气压力降低,原设计关闭通道的平衡位置将被破坏,这样活塞会向左多移一点距离,使蒸发压力比原设计压力更低才平衡,从而会引起蒸发器表面结冰的现象。



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